Mon vélo est un VAE (Vélo à Assistance Electrique) CUBE Reaction Hybride HPA Pro.

J’ai équipé le vélo d’un éclairage avant pour une bonne visibilité de nuit et d’un clignotant LED animé à l’arrière (je suis très content de ce modèle).

Casque bien sûr : bien qu’il ne soit pas rendu obligatoire par la loi (sauf pour les enfants de moins de 12ans), il est selon moi indispensable dans tous les cas de figures, même pour les petits trajets. Les personnes sans casque sont inconscientes !

Gilet jaune : je rappelle que c’est obligatoire par la loi de nuit hors agglomération.

J’ai installé des lumières et accessoires réfléchissants dans les roues, sur le cadre, le casque pour être plus visible.

Les gens ne me voient pas toujours, avec le klaxon ils m’entendent arriver.

Sacoche de cadre, avec emplacement pour smartphone, c’est assez discret et l’essentiel rentre dedans.

• une tige de selle suspendue CANE CREEK THUDBUSTER LT pour retrouver le confort d’un vélo tout suspendu pour beaucoup moins cher,
• des pédales semi-automatiques (il faut savoir que, souvent, quand on achète un vélo haut de gamme, les pédales ne sont pas vendues avec, j’étais un peu surpris),
• des poignées ergonomiques,
• un cadenas quand je dois laisser mon vélo seul en ville,
• un siège bébé pour les promenades avec ma fille le week-end au bord de mer,
• La console Intuvia vendue avec le moteur permet de visualiser beaucoup d’informations sur le vélo et mon téléphone dans la sacoche tourne avec l’application Strava pour partager mon parcours GPS lors de mes balades (j’indique bien que je suis en e-bike, sinon je me fais vite rappeler à l’ordre en récupérant les KOM).

Ça fait pas mal de gadgets, mais je peux tout détacher très facilement pour mes usages tout terrain.

Principalement à cause des bouchons. J’ai des horaires 9h-18h, en plein pic de trafic, et le moindre petit imprévu tel que 2 gouttes de pluie bloque totalement la circulation.

Certains soirs, j’avais vraiment l’impression d’être pris en otage, à rester bloqué totalement immobile pendant plus de 20 minutes d’affilé, sans avoir aucune explication ni autre moyen alternatif.

Je voyais tous les vélos passer à côté et je me suis dit que je devais vraiment franchir le pas.

Avec le vélo je suis absolument sûr de mon temps de trajet à la minute près, rien ne peut me ralentir.

Je viens le plus possible en vélo, quasiment tous les jours, sauf en cas de pluie importante.

Lorsqu’il pleut, c’est là où je dois faire un choix crucial, car d’un côté je sais que je vais être trempé en vélo, mais en voiture je suis sûr que les bouchons seront monstrueux.

J’ai 9 km et je mets 23 min (20 min pour le retour en descente).

Juste le strict minimum, mes papiers, mon téléphone et un kit en cas de crevaison (une chambre à air, une pompe, un multi-outils).

J’ai préparé des habits pour me changer à mon travail.

Et je mange au resto ou un sandwich le midi.

C’est un peu sadique, mais plus il y a des bouchons, plus je suis content d’être sur mon vélo à doubler tout le monde. C’est aussi très agréable de prendre un bol d’air frais : comme je fais moins d’effort physique avec l’assistance, je respire plus lentement et je ressens beaucoup moins de gène au niveau de la pollution.

Le VAE permet de se déplacer avec moins d’effort et de profiter des parcours agréables de la région.

Je croise de plus en plus de monde en vélo, j’essaye parfois d’en motiver quelques-uns à rejoindre notre groupe de discussion sur https://velosophia.slack.com.

C’est très sympa de pouvoir discuter pour découvrir des personnes avec la même passion.

Je prends ma voiture. Je suis tout seul dans mon véhicule comme dans 90% des voitures autour de moi qui font le même trajet.

J’ai testé quelques applis de covoiturage mais je n’ai pas trouvé mon bonheur.

Le bus me demande de faire 2 changements et au niveau durée je serais perdant.

Fortes pluies ou un rendez-vous.

Que la route soit plus sécurisée et qu’il y ait plus de pistes cyclables. Par exemple, je suis inscrit à une salle de sport au début du chemin St Bernard. Pour moi il est vraiment trop dangereux d’y aller en vélo, donc quand je souhaite y aller, je rentre à la maison pour prendre ma voiture.

Les passages les plus dangereux en vélo, quand il n’y a pas de piste réservée, ce sont les ronds-points et quand on passe entre les voitures d’une double voie de circulation. Les voitures ne font pas du tout attention à l’environnement autour d’elles et ne pensent pas un instant aux vélos qui peuvent passer.

Route de Grasse à Antibes, au niveau des concessionnaires Renault/Citroën/Peugeot, il y a presque toujours des voitures garées sur la piste cyclable qui bloquent le passage.

Et avec les places de stationnement au bord, quand une voiture tourne à droite pour aller à l’Eléphant Bleu/Speedy/Picard, on est sûr qu’elle vous rentre dedans !

Au niveau du rond-point du Golf, au carrefour Saint Philippe, quand on descend du côté de l’IUT, les voitures qui sortent des Templiers sont dangereuses, et en vélo on arrive parfois avec un peu trop de vitesse. J’ai eu un accrochage là-bas il y a 1 an. Maintenant ils ont coupé la haie, ils ont refait le marquage au sol de la piste cyclable et ils ont mis des panneaux signalant de faire attention aux cyclistes.

Mais je le répète, la visibilité est primordiale en vélo. Surtout le soir en hiver, il ne faut pas hésiter à mettre le plus possible de lumières et accessoires réfléchissants pour être bien vu.

Non, j’ai posé la question plusieurs fois mais on me répond que c’est compliqué à mettre en place. 200 €/an ça serait toujours bon à prendre.

Haut : Un maillot manche longue et une veste B’TWIN, c’est léger mais ça tiens assez chaud.

Bas : Pantalon de jogging.

En cas de pluie : Je ne suis pas vraiment équipé pour la pluie, j’essaye de passer entre les gouttes, sinon je prends ma voiture.

Quand il fait froid : Une paire de gants, un tour de cou coupe-vent, une sous-couche et un collant.

Je me débrouille seul, ce n’est pas très compliqué. Je regarde parfois des vidéos sur internet pour me guider. Mais je n’ai pas toujours les bons outils.

Je vérifie les éléments essentiels (pression des pneus et freins) et l’aspect général environ une fois par semaine. J’essaie de faire un nettoyage complet une fois par mois.

Non, car j’ai encore un peu peur de laisser mon vélo attaché dans des endroits publics à cause des vols.

Toute la semaine pour aller au travail. Le midi pour m’éclater en VTT.

Et le week-end quand il fait beau je fais un tour avec ma fille dans le siège bébé derrière moi, elle adore ça.

J’ai essayé de sortir avec ma femme mais son vélo n’est pas électrique. Du coup j’ai beau me mettre à son rythme, c’est frustrant pour elle quand il y a des montées. Le prix d’un VAE serait trop cher pour son usage car elle ne l’utiliserait que pour le loisir. J’envisage peut-être une location pour les beaux jours.

Balade jusqu’à Gourdon à la pause repas. J’y suis en 1h30 aller/retour depuis Sophia en VAE.

Sophia-Antipolis regorge de parcours extraordinaires pour la pratique du VTT, il ne faut pas hésiter à tester de nouveaux petits chemins. J’utilise l’application Strava pour découvrir de nouveaux passages.

J’ai réalisé plus de 4.000 km en 10 mois.

Non, je reste dans la région et ma plus grande balade est de 65km.

Préparer son parcours pour connaitre le meilleur chemin, le plus sécurisé avec des pistes cyclables (http://www.amenagements-cyclables.fr/).

Prévoir des vêtements de rechange.

Et lancez-vous, il faut tester et vous trouverez vite des avantages.

Je voudrais encourager les associations (tel que Choisir Vélo, TraViSA, et l’Ademe), les groupes Facebook (tel que VeloSophia06), la CASA pour son aide précieuse à la promotion du vélo et l’installation de box-vélo, les évènements (tel que le Challenge de la Mobilité en septembre) et les entreprises telles que Woov (Clean Energy Planet) qui propose des offres de locations de VAE longue durée intéressantes pour se lancer en douceur.