VAE Haibike Xduro Fullseven RC.

Cateye Volt 800 à l’avant, lampe générique à l’arrière, à remplacer par une meilleure à l’occasion.

Casque Scott Vivo Plus, sonnette, réflecteur sur la roue avant, gilet de sécurité, gants, lunettes.

Sac à dos.

L’ADEME offre une aide intéressante à ses employés, ce qui m’a fait passer à l’acte.
Quelques mois avant, j’avais déjà fait quelques expériences sur des vélos électriques avec comme conclusion qu’il me fallait un vélo costaud. L’aide de l’ADEME permettait de m’en acheter un.

Je regarde bien les prévisions météo. Donc le vélo est réservé pour les journées quand il ne fait pas mauvais, histoire de rester sec car le vélo n’est pas équipé avec des gardes-boue.

Depuis janvier 2017, je fais une journée de télétravail par semaine. Presque dommage de ne pas prendre le vélo ces jours-là !

15 kilomètres en 35 minutes.

Je transporte le repas du midi, l’ordinateur la veille et le lendemain du télétravail et une pompe à vélo compacte (qui restait dans le sac à dos lors de mes vacances au ski ; j’avais quelque chose à expliquer).

Profiter de la nature et des jolies environs. Aussi faire un peu de sport, ce qui me permet de m’activer le matin et de décompresser le soir.

Je me motive en me mettant des objectifs. Celui de 2016 était de rouler 4 000 km. Ce n’était pas gagné et réaliser cet objectif nécessitait à partir de novembre un planning strict. L’objectif était atteint à la fin du dernier jour de travail de l’année (ouf!).

Oui, des copains et une poignée de collègues. C’est chouette d’échanger nos expériences et de discuter du matériel.

En voiture. Mais comme je souhaite éviter les émissions de GES (gaz à effet de serre), je m’imagine les quantités de gazole que je ne consomme pas. Quand je réalise un AR, je visualise que j’ai économisé 2 bouteilles et demie de gazole.

La mauvaise météo, comme citée ci-dessus ou la nécessité d’avoir une voiture pour des déplacements plus loin à la fin de la journée.

Je suis très proche du max, mais logiquement une combinaison de pluie. Cela ne me semble pas très confortable, mais je devrais l’essayer.

Début mars, je passais par Valbonne lors d’une soirée de pleine lune. Je voyais un crapaud au milieu de la route, qui risquait d’être choppé par une voiture à tout moment. Je décidais de le mettre à l’abri. Quand je soulevais la bête, je me rendis compte qu’il y en avait deux, superposés. Excusez-moi, madame et monsieur !

Rouler sur un VAE est incroyablement efficace sur le plan des économies d’énergie. On a aussi une Renault Zoé qui est 100 % électrique. C’est pas mal du tout, mais le VAE est encore un facteur 12 fois plus économe, même en mode « turbo ». Je préfère laisser la Zoé à ma femme qui fait 50 km AR. Le but est de se déplacer tous les deux en électrique. L’Haibike et la Zoé sont complémentaires.

Votre lieu de travail propose-t-il :

Haut / Bas : je porte les vêtements de tous les jours. A noter que depuis que je fais du vélo, les jeans s’usent davantage sur la partie fesses et pas aux genoux comme normalement. C’était une surprise.

Jérôme BASTIAN de Bike Repair, très bon et sympa mécanicien vélo à Villeneuve-Loubet (il est ambulant et passe par l’ADEME sur rendez-vous, ce qui est génial).

Une à deux fois par an pour le gros entretien. Par contre, j’huile la chaîne tous les 50 kilomètres.

Très rarement, il sert à 99 % pour aller au travail.

En moyenne 3 fois par semaine.

Non.

Laissez-vous convaincre par un essai. Rendez-vous compte qu’il existe plusieurs itinéraires sur lesquels on évite la circulation. Dès qu’on s’est bien équipé, on peut y aller et c’est un vrai régal !

Le VAE est vraiment l’histoire d’une technologie innovante qui permet de facilement changer son comportement. Originaire des Pays-Bas (le pays qui compte plus de vélos que d’habitants), je me suis rendu compte que les vélos hollandais ne servent pas à grande chose sur le terrain accidenté de la Côte d’Azur.

Or, grâce au VAE, la solution est là pour se déplacer avec une facilité inattendue et se faire plaisir !